2026-01-28
- Eau Rouge 要更大膽：這是免費的時間。隻要方向打得准，不要怕，車子在高速下會被壓在地面上。少鬆油門，直道尾速就能提高 3-5 km/h，圈速直接快 0.5-1 秒。
- Les Combes 的連續彎找准剎車點：這是最不穩定的地方。固定你的剎車點，這能讓你在後面的下坡彎道中更有節奏感。
- Pouhon (普宏彎)：這是中速彎的考驗。最低速是 150 km/h，==其實至少能到 170==，嘗試保持在三檔或四檔（取決於齒比），用更平滑的轉向輸入，不要在彎中反覆修正方向。
2026-01-31
僅僅昨天一天，我跑了將近六十圈的 spa，失誤確實有，但是失誤往往來自於“急躁”。賽車是一種競速運動不錯，但這種運動的核心在於耐心，比的就是誰更能沉得住氣，誰能跟車跟到你後背發麻，直到你失誤為之。
spa 的難點在於眾多的高速彎道，以及只需要鬆一點油的中高速彎道，再加上起較窄的賽道寬度，這就註定了 spa 是一條超車機會極少的賽道，基本上也就是艾爾羅格彎後的那條大直道，以及賽道結束的 s 彎前的直道，其他的地方如果你敢和別的車並排，基本上是必死無疑，然後我就可以跟在後面坐收漁翁之利了。
賽車最忌諱的就是看著小便宜就想占，看著一秒以內了就像超車，那包是次次撞車的。
2026-02-02
😌 小有進步
- 最快圈速提升: 从 P1 的 2:24.98 提升至 R1 的 2:24.56 (-0.42s)。
- 主要时间损失点: 高速弯信心不足 (Eau Rouge & Blanchimont) + 中速弯节奏混乱 (Pouhon) + 刹车不稳定 (Les Combes)。
🛑 问题诊断
右下角的 Les Combes Braking 中不難看出，油門的開關腳以及三次小剎車的波形，這就是時間流逝的元兇。
1. 剎車控制：鋸齒狀剎車 (Sawtooth Braking)
- 症狀: 在 Les Combes (T5) 和 Rivage (T8) 出現明顯的“踩-鬆-踩”動作。
- 原因: 因為失去了行車線導致剎車點前移，導致入彎前速度過低，鬆開剎車溜車後發現速度不够或距離不對，又慌忙補剎車。
- 後果: 車輛重心前後搖擺，前輪抓地力不穩定，無法順滑入彎。
2. 彎道信心：Pouhon (勺子彎/T10-11)
- 症狀: 入彎完全丟掉油門 (0% Throttle)，最低速僅 160 km/h。
- 後果: 重心過度前移導致車尾敏感 (Oversteer)，被迫在彎心前修正方向並重新給油，破壞了雙左彎的連貫節奏。
3. 高速彎：Eau Rouge & Blanchimont
- 症狀: 上坡（Eau Rouge）和高速左彎（Blanchimont）鬆油過多（最低至 19% 和 64%）。
- 後果: 嚴重影響隨後的長直道極速（Kemmel 直道尾速僅 256 km/h，理論應達 258 左右）。
🛠️ 行動指南
- 执行 "One Shot" 刹车法，隻允許一腳殺死，不能來回修正，加強對於循跡剎車的感知。以後少用行車線！
- 任何非剎車時段，都不能全鬆油。全鬆油的時候，空氣套件的作用就會大打折扣，要相信 170 km/h 下空氣套件所提供的下壓力！
- 高速彎練膽量，盡量油門不要低于 50%。
💡 针对 M4 的 Bruxelles 攻弯秘籍
“V型走线 (V-Shape Line)”：
你看着搓衣板刹车，这车都开成摇摇车了，就差投个币了。
- 刹车要“死”且“晚”：
- 不要搓刹车！选定一个稍晚的刹车点（比如路边草地变色的地方），一脚跺死 ABS，然后保持住。
- 关键：保持直线重刹更久一点，不要急着打方向。
- 放弃弯心，故意跑宽：
- 入弯时，不要盯着最里面的路肩（Apex）。
- 策略：让车头先指着弯道外侧一点，晚一点进弯（Late Apex）。你會感覺自己好像要衝出去了，但別怕。
- 等待与旋转 (Wait & Rotate)：
- 这是最难的一步。在弯中，当速度降下来后，松开刹车，猛打方向让车头瞬间转过来。
- M4 在低速下的大扭矩可以帮你把车尾甩过来一点（Rotation）。
- 直线出弯：
- 转过那一下之后，你的车头应该已经对准了下一个弯（Turn 9）的入口。
- 这时候，你的方向盘几乎是回正的，直接全油门射出去！
简单口诀： 直线重刹 -> 晚进弯 -> 哪怕推头也要忍住 -> 猛打方向回正 -> 全油门。