1. 防守规则 (Defensive Driving)
核心原则:防守必须是“可预测”的,不能是对进攻者的“反应性”动作。
- “一次变道”原则 (One Move Rule)
- 在直道上,作为前车,你只有一次改变行车线进行防守的机会。
- 示例:如果你决定守内线,必须在刹车区之前就变过去,然后保持在那条线上。
- 禁止:画龙(Weaving),即为了破坏后车尾流而左右蛇形走位(超过一次变道即视为画龙)。
- 禁止刹车区变道 (No Moving Under Braking)
- 这是大忌。一旦你开始重刹(Braking Zone),你的车身动态已经受限。此时变道,后车几乎100%会追尾。
- 规则:刹车点之后,必须保持方向盘正直或沿既定入弯线路行驶,严禁突然切线。
- 禁止阻挡 (Blocking)
- 定义:如果你看到后车动了,你才跟着动去阻拦,这叫“阻挡”(Reactive Move),是违规的。
- 正确做法:你要预判后车的进攻意图,提前占据防守线(Proactive Move),而不是等他抽头了你再切过去。
2. 超车权与弯道权 (Overtaking & Corner Rights)
核心原则:后车负责安全地完成超车,但在弯道中谁有权占据空间,取决于“并排程度”(Overlap)。
| 场景 | 规则详解 |
入弯前 (Entry) | 如果你是后车,想要获得弯心(Apex)的空间,你必须在入弯点(Turn-in point)之前,让你的前轮与前车的后轮/驾驶舱形成显著重叠(Significant Overlap)。 \ ⚠️ 如果入弯前你还没并排,前车有权关门,你不能强行插内线(这就叫 Divebomb)。 |
弯心中 (Apex) | 如果双方已经并排进入弯道,必须互相留出一条车道的宽度(Leave the space)。 \ 🚫 内侧车不能把外侧车挤出赛道;外侧车也不能直接切向弯心撞内侧车。 |
出弯 (Exit) | 内线车:如果在出弯时你依然并排或领先,你有权走正常出弯线路,但通常建议留空间以防碰撞。 \ 外线车:外线超车难度极大,通常要求在到达弯心时完全并排甚至领先,才能要求内线车在出弯时给你留位置。 |
3. 多组别混赛规则 (Multi-Class Racing / Blue Flag)
这是 LMU 最核心的特色(Hypercar / LMP2 / GTE 混跑),也是新手最容易出错的地方。
- 慢车(被套圈者)规则:
- 不要让路!不要让路!不要让路!(重要的事情说三遍)。
- 保持线路 (Stick to your line):当蓝旗亮起(后方有快车接近),你不仅不需要避让,反而应该死守在标准的赛车线上。
- 原因:快车(如 Hypercar)的速度远快于你,他们预判你会走标准线。如果你突然好心变道去“让路”,大概率会和正在抽头超你的快车撞在一起。
- 如何配合:在直道上可以轻轻松油门(Lift off),帮快车更快地完成超越,但千万不要突然重刹或变道。
- 快车(套圈者)规则:
- 超车是快车的责任。你不能指望慢车消失,必须安全地绕过他们。
4. 安全重回赛道 (Unsafe Rejoin)
- 如果你失误冲出了赛道(Spin 或跑大),在重回赛道之前,必须看相对位置图(Relative/F3黑盒)或小地图。
- 规则:赛道上的车拥有绝对路权。如果你回到赛道时导致其他车辆刹车或避让,这就是违规的“不安全回赛”,在现实中会被重罚。
- 宁愿在草地上多停3秒,也不要冲上赛道造成连环车祸。