1. 防守规则 (Defensive Driving)
核心原则：防守必须是“可预测”的，不能是对进攻者的“反应性”动作。
- “一次变道”原则 (One Move Rule)
- 在直道上，作为前车，你只有一次改变行车线进行防守的机会。
- 示例：如果你决定守内线，必须在刹车区之前就变过去，然后保持在那条线上。
- 禁止：画龙（Weaving），即为了破坏后车尾流而左右蛇形走位（超过一次变道即视为画龙）。
- 禁止刹车区变道 (No Moving Under Braking)
- 这是大忌。一旦你开始重刹（Braking Zone），你的车身动态已经受限。此时变道，后车几乎100%会追尾。
- 规则：刹车点之后，必须保持方向盘正直或沿既定入弯线路行驶，严禁突然切线。
- 禁止阻挡 (Blocking)
- 定义：如果你看到后车动了，你才跟着动去阻拦，这叫“阻挡”（Reactive Move），是违规的。
- 正确做法：你要预判后车的进攻意图，提前占据防守线（Proactive Move），而不是等他抽头了你再切过去。
2. 超车权与弯道权 (Overtaking & Corner Rights)
核心原则：后车负责安全地完成超车，但在弯道中谁有权占据空间，取决于“并排程度”（Overlap）。
| 场景 | 规则详解 |
入弯前 (Entry) | 如果你是后车，想要获得弯心（Apex）的空间，你必须在入弯点（Turn-in point）之前，让你的前轮与前车的后轮/驾驶舱形成显著重叠（Significant Overlap）。 \ ⚠️ 如果入弯前你还没并排，前车有权关门，你不能强行插内线（这就叫 Divebomb）。 |
弯心中 (Apex) | 如果双方已经并排进入弯道，必须互相留出一条车道的宽度（Leave the space）。 \ 🚫 内侧车不能把外侧车挤出赛道；外侧车也不能直接切向弯心撞内侧车。 |
出弯 (Exit) | 内线车：如果在出弯时你依然并排或领先，你有权走正常出弯线路，但通常建议留空间以防碰撞。 \ 外线车：外线超车难度极大，通常要求在到达弯心时完全并排甚至领先，才能要求内线车在出弯时给你留位置。 |
3. 多组别混赛规则 (Multi-Class Racing / Blue Flag)
这是 LMU 最核心的特色（Hypercar / LMP2 / GTE 混跑），也是新手最容易出错的地方。
- 慢车（被套圈者）规则：
- 不要让路！不要让路！不要让路！（重要的事情说三遍）。
- 保持线路 (Stick to your line)：当蓝旗亮起（后方有快车接近），你不仅不需要避让，反而应该死守在标准的赛车线上。
- 原因：快车（如 Hypercar）的速度远快于你，他们预判你会走标准线。如果你突然好心变道去“让路”，大概率会和正在抽头超你的快车撞在一起。
- 如何配合：在直道上可以轻轻松油门（Lift off），帮快车更快地完成超越，但千万不要突然重刹或变道。
- 快车（套圈者）规则：
- 超车是快车的责任。你不能指望慢车消失，必须安全地绕过他们。
4. 安全重回赛道 (Unsafe Rejoin)
- 如果你失误冲出了赛道（Spin 或跑大），在重回赛道之前，必须看相对位置图（Relative/F3黑盒）或小地图。
- 规则：赛道上的车拥有绝对路权。如果你回到赛道时导致其他车辆刹车或避让，这就是违规的“不安全回赛”，在现实中会被重罚。
- 宁愿在草地上多停3秒，也不要冲上赛道造成连环车祸。